КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ПОДШИПНИКА
Технологическое развитие человечества в области механики начинается с изобретения колеса.
В точке, достигнутой сегодня, обычно есть подшипник в ступице колеса и во всем, что вращается. 
Таким образом, подшипник является наиболее часто используемым элементом машин в мире.


    СИСТЕМА НУМЕРАЦИИ В ПОДШИПНИКАХ
Подшипники производятся крупнейшими мировыми компаниями, и однотипные подшипники выпускаются на рынок со стандартной системой нумерации. 
Эта систематика была стандартизирована и опубликована ISO. Эти стандартные обозначения соблюдаются даже в странах, не использующих метрическую систему.

Систематический размер, стандартизированный ISO, выполнялся просто следующим образом.

• Последние две цифры обозначения (крайний справа)  Используется для обозначения внутреннего диаметра.  (См. 3.1 обозначение внутреннего диаметра)

• Число слева от обозначения внутреннего диаметра (третье справа) используется для обозначения наружного диаметра. 
  В этой цифре наименьший наружный диаметр при одинаковом размере внутреннего диаметра обозначается цифрой 8, а цифра в цифре меняется на 8, 9, 0, 1, 2, 3, 4 по мере увеличения наружного диаметра.

• Число слева от обозначения наружного диаметра (четвертое справа) используется для обозначения ширины подшипника. Число 0 используется для самой узкой ширины подшипника с таким же внутренним диаметром. По мере увеличения ширины подшипника эта цифра становится равной 0, 1,  Обозначается как 2, 3, 4, 5. 
  (Для упорных подшипников эти числа варьируются от тонких до толстых, например 7, 9, 1.)

• Буква или цифры в начале (крайняя слева) обозначения подшипника указывают тип подшипника. (См. 3.2 Обозначение типа подшипника)

• После оставления пробела справа от двух цифр справа, зарезервированных для внутреннего диаметра в обозначении подшипника, специальные формы этого подшипника обозначаются различными цифрами или буквами. (См. 3.3 обозначения подшипников особой формы.
  
  ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА

• Существует очень простое правило относительно внутреннего диаметра подшипника.
  Для диаметров отверстия больше 19 мм и меньше 496 мм 5-кратное увеличение двух последних цифр в обозначении подшипника дает диаметр отверстия подшипника.
  Пример: внутренний диаметр цилиндрического подшипника NU 1088 d= 88*5= 440 мм.

• Поскольку последние две цифры на дисплее могут быть самыми большими 99, последние цифры записываются сразу после знака «/» для внутренних диаметров больше 5X99 = 495 мм. Пример: 618/750  Однорядный шариковый подшипник с внутренним диаметром 750 мм. Эти правила применимы ко всем типам подшипников.
  
  
  
  ОПИСАНИЕ ТИПА ПОДШИПНИКА

• Начальные символы на дисплее определяют тип подшипника. Соответственно, если первые символы

• 6  или  16  если он начинается с , подшипник является однорядным шарикоподшипником
  4  Если он начинается с , подшипник является двухрядным шарикоподшипником. 
  один  или  2-й  Если он начинается с , подшипник является самоустанавливающимся шарикоподшипником.
  7  Если он начинается с , подшипник является радиально-упорным шарикоподшипником.
  3  Если он начинается с , подшипник является двухрядным радиально-упорным шарикоподшипником.
  Вопрос  Если он начинается с , подшипник представляет собой шарикоподшипник с четырехточечным контактом.
  Н  или  319  Если он начинается с , подшипник представляет собой цилиндрический роликоподшипник.
  Гонконг  или  Н  или  РНК  Если он начинается с , подшипник является игольчатым роликоподшипником.
  К  или  Т  или  3  Если он начинается с , подшипник является коническим роликоподшипником.
  2-й  Если он начинается с , подшипник является сферическим роликоподшипником.
  5  Если он начинается с , подшипник является упорным шарикоподшипником.
  8  Если он начинается с , подшипник является упорным роликовым подшипником.
  29  Если он начинается с , то подшипник является осевым сферическим роликоподшипником.
  
  ОТОБРАЖЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ФОРМ ПОДШИПНИКОВ

• Буквы в конце обозначения подшипника означают:

• К   : конический подшипник внутреннего диаметра

• Z   : Односторонний закрытый подшипник

• 2Z: двусторонний закрытый подшипник

• Н   : На одной стороне подшипника имеется кольцевой паз

• NR  : Подшипник имеет стопорное кольцо с гнездом под стопорное кольцо с одной стороны

• М   : Шарики или ролики в бронзовом сепараторе

• л     : Шарики или ролики в сепараторе из сплава

• Т     : Шарик или ролики в сепараторе из синтетической смолы